華夏時報記者 田野 于建平 北京報道

　　近日，零跑汽車公告顯示，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明及一致行動人傅利泉夫婦在今年4月持續(xù)增持，本次增持達(dá)6809600股、金額超3億港幣。這也是在去年3億港幣增持的基礎(chǔ)上再一次增持。

　　緊隨本次增持后，于本公告日期，朱江明、傅利泉夫婦及所屬的公司單一最大股東集團(tuán)合共持有公司 205546438股H股及128517839股內(nèi)資股，占公司已發(fā)行總股數(shù)的24.99%。

　　增強(qiáng)投資者信心

　　早在2023年10月31日，零跑汽車曾在港交所發(fā)布公告稱，朱江明及其配偶劉云珍、傅利泉及其配偶陳愛玲自愿承諾，自本公告日起未來10年內(nèi)不以任何方式轉(zhuǎn)讓或減持其持有的本公司股份。

　　汽車分析師劉一鳴告訴《華夏時報》記者，在上市公司中，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)主動承諾不減持的情況很常見，只是通常習(xí)慣6個月為承諾周期，部分公司會將承諾周期定為12個月，而承諾長達(dá)十年不減持的期限確實(shí)十分罕見。“這樣的舉動無疑是為投資者增強(qiáng)信心�！�

　　他進(jìn)一步指出，雖然新勢力車企經(jīng)過十多年的發(fā)展，在產(chǎn)品、技術(shù)、市場等方面取得了不俗的成績，但價格戰(zhàn)讓車企面臨盈利困境，籠罩在新勢力車企身上的關(guān)于虧損倒閉、融資跑路等新聞，也讓投資市場不得不謹(jǐn)慎對待其發(fā)行的股票。

　　“在很多投資者眼中，新勢力車企與傳統(tǒng)車企相比，總是顯得不那么‘靠譜’，此前也一直有觀點(diǎn)認(rèn)為最終能存活下來的新勢力車企將屈指可數(shù)，隨著行業(yè)的洗牌加劇，投資市場也在變得越來越理性�！眲⒁圾Q補(bǔ)充道，零跑汽車多次發(fā)布公告就是為投資市場帶來一顆“定心丸”。

　　當(dāng)然，股東對公司發(fā)展的信心不斷提升，更來源于企業(yè)自身的業(yè)績表現(xiàn)。官方財報顯示，2024年，零跑汽車全年?duì)I收達(dá)321.64億元，同比大增92.06%；當(dāng)年第四季度，零跑汽車實(shí)現(xiàn)單季度盈利8000萬元，毛利率達(dá)13.3%，成為第二家實(shí)現(xiàn)季度盈利的新勢力車企。

　　2024年，零跑汽車全年交付了293724輛，同比翻了一倍，高居新勢力車企第三位。且2024年絕大部分時間里，零跑一直穩(wěn)居新勢力前三，單月最高銷量一度超過4萬輛。2025年第一季度，其累計交付8.76萬輛，同比繼續(xù)大增162.1%。

　　零跑汽車也因此被大行看好。近日，摩根大通報告給出的中資汽車股偏好排名中，零跑汽車僅次于比亞迪（002594），位居第二。

　　在毛利率大幅改善的同時，零跑汽車在2024年上半年，尤其是第二季度增加了研發(fā)投入，包括未來新車型的開發(fā)和智能駕駛技術(shù)的投入。其中，研發(fā)費(fèi)用為12.21億元，比2023年同期增加48.4%。隨著未來整車制造規(guī)模效益不斷提升，也將進(jìn)一步降低其整車制造成本，提升整體的利潤水平。

　　提升規(guī)�；�效應(yīng)

　　雖然銷量、利潤均實(shí)現(xiàn)了增長，但零跑汽車堅(jiān)持性價比的戰(zhàn)略，也成為其營收低的直接原因。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年，賽力斯（601127）營收達(dá)到了1451.76億元，排名新勢力第一；理想汽車緊隨其后，營收達(dá)到了1445億元；銷量比零跑汽車更低的蔚來汽車和小鵬汽車，營收分別達(dá)到了657.3億元和408.7億元。而零跑汽車全年?duì)I收只有321.64億元。

　　據(jù)專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的2024年中國乘用車市場品牌單車成交均價數(shù)據(jù)，2024年，問界的成交均價高達(dá)40.2萬元；蔚來汽車和理想汽車成交均價都超過了30萬元；小鵬汽車的成交均價略低，但也達(dá)到了17.8萬元；而零跑汽車的單車成交均價只有12.6萬元，略高于比亞迪。

　　目前，零跑汽車在售車型包括T系列、B系列和C系列。從2024年的銷量構(gòu)成來看，其全年近30萬輛交付量中，零跑T03貢獻(xiàn)了近7萬輛；售價13萬-21萬的C系列全系累計售出了23萬輛。另據(jù)公開數(shù)據(jù)，2024年，零跑C11銷量最高，占比接近30%；零跑C10的銷量占比也超過了1/4。

　　“零跑汽車的低價策略在短時間內(nèi)取得了一定成效，但隨著價格戰(zhàn)此起彼伏，以及多家傳統(tǒng)車企同樣堆配置、卷參數(shù)，兼具產(chǎn)品質(zhì)感和性價比的新車型層出不窮�！眲⒁圾Q表示。

　　目前，一批同價格段的產(chǎn)品不斷涌向市場。例如，6.88萬元的小型車星愿、起售價11.98萬元的緊湊型SUV宋PLUS、起售價11.99萬元的中型SUV深藍(lán)S07、起售價11.49萬元的中型轎車深藍(lán)SL03、14.08萬元起售的中大型轎車銀河E8等�！拔磥砹闩芷�車面臨的競品會越來越多，持續(xù)增長的路上也將面臨更多的挑戰(zhàn)�！眲⒁圾Q對記者說道。

　　不僅如此，2024年年底，零跑汽車曾披露，其在2024年原材料開支達(dá)272.2億元，占總成本的92.4%；每輛車原材料成本降至9.3萬元，相當(dāng)于售價的86%。有分析指出，零跑汽車可壓縮成本的空間越來越小，規(guī)�；瘜⒊蔀槠浣档统杀静⒈３謨r格競爭力的關(guān)鍵。

　　重點(diǎn)深耕產(chǎn)品、渠道

　　朱江明透露，零跑汽車接下來也將在產(chǎn)品打造和渠道建設(shè)方面持續(xù)深耕。據(jù)悉，未來零跑汽車的產(chǎn)品將會組成A、B、C、D四大系列，2025年將推出3款B系列車型，該系列將聚焦10萬—15萬元市場，高配車型也會配備激光雷達(dá)和高AI算力的智駕芯片。D系列車型將會在2026年問世，該系列車型聚焦20萬元級市場。

　　在海外市場方面，借助Stellantis集團(tuán)在全球的分銷渠道，零跑國際計劃自今年9月起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲九國市場推出零跑汽車。在今年年底前拓展包括Stellantis&You網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的200家銷售網(wǎng)點(diǎn)，并于2026年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。

　　朱江明表示，2025年，公司海外銷量目標(biāo)為5萬至8萬輛，并計劃在2026年年中實(shí)現(xiàn)歐洲本土生產(chǎn)。目前，西班牙、德國等市場成為重點(diǎn)布局對象。

　　另外值得關(guān)注的是，今年3月，一汽集團(tuán)和零跑汽車簽署了《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方將在開展整車與零部件聯(lián)合開發(fā)的同時，探討資本層面合作的可能性。

　　2025年上海車展期間，雙方公布了合作的詳細(xì)進(jìn)展。紅旗將基于零跑B10平臺，針對海外市場推出純電和增程版的新款SUV車型。新車計劃于2026年下半年在零跑汽車杭州工廠進(jìn)行生產(chǎn)，目標(biāo)市場瞄準(zhǔn)英國在內(nèi)的歐洲、澳大利亞和新西蘭在內(nèi)的大洋洲及中東等市場。